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Und heute berichtet nun auch die Tagesschau über das Projekt:
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Mir gefällt der Beitrag auf der Tagesschauseite wegen der unsinnigen Aussage, es passten 120 Schiffe durch!
Pro Tag oder pro Woche - oder gibt es auf der Welt nur 120 Schiffe, die durchpassen?
Ein typisches Beispiel für einen schnell mal aus einer Meldung dahingeschriebenen Artikel, ohne dass der Redakteur hinterfragt, worum es geht. -
Ich habe die Geschichte mit dem Stad-Tunnel bisher immer für einen Aprilscherz gehalten. Aber es sieht ja jetzt wohl so aus, als würde dieses Projekt realisiert werden.
Lupo
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Das Ingenieurmagazin vor ein paar Tagen hat einen reich bebilderten und inhaltlich guten Artikel zum Stad-Schiffstunnel veröffentlicht:
http://www.ingenieur.de/Branch…essten-Schiffstunnel-Welt (Deutsch)
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Hab den Link korrigiert, war ein falscher Buchstabe reingeraten.
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Hurtigruten hat sich festgelegt: man will den Stad-Schiffstunnel nicht benutzen. Als Gründe gibt man an, dass in Folge tiefgreifende Änderungen in der Linienführung zwischen Måløy und Torvik notwendig seien, die wegen der Gewässerverhältnisse eine Verkürzung von Liegezeiten nach sich ziehen würde, die man nicht wolle - auch weil sich durch die Streckenverlängerung eine Vergrößerung der Emissionen ergäbe. Zudem sei Hurtigruten in den letzten anderthalb Jahrzehnten gut 12.000 Mal um Stad gefahren und nur in einer Handvoll Fälle habe man aus Witterungsgründen von einer Umrundung abgsehen. Weiterhin sei aufgrund fehlender Erfahrungswerte unklar, wie die Sicherheit im Tunnel, insbesondere bei Bränden an Bord, gewährleistet werden könnne, einer Umgebung, für die die standardmäßige Rettungs- und Evakuierungsausrüstung der Schiffe nicht geeignet sei. Auch als Attraktion schätzt Hurtigruten den Tunnel als unattraktiv ein, da die Passagiere v.a. mit dem Wunsch nach Naturerlebnissen an Bord der schwarz-roten Schiffe kämen.
Die Lokalpolitik scheint diese in einem Brief der Reederei an das Verkehrsministerium, Kystverket und das Projektbüro Stad-Schiffstunnel formulierte Ablehnung des Tunnels durch Hurtigruten nicht unvorbereitet zu treffen. Jedenfalls geht man in der betroffenen Kommune Selje davon aus, dass das Bauwerk dennoch realisiert werde, da es mehr als genug potenzielle Nutzer gäbe. Man habe so eine Reaktion von Hurtigruten nie ausgeschlossen, so Bürgermeister Stein Robert Osdal.
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@BRITANNICUS
Danke, daß du den Artikel übersetzt bzw. den Sinn ins Deutsche übertragen hast. -
Nach meiner unmassgeblichen Meinung ist der Schiffstunnel nicht wirklich erforderlich, aber: während der letzten Reise im September/Oktober habe ich ihn mir abschnittsweise gewünscht . . . Im Abstand betrachtet dann doch nicht, es würde "etwas" fehlen.
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Havila Kystruten, ab 2021 ja mit vier Schiffen an der Route Bergen - Kirkenes - Bergen beteiligt will den Tunnel übrigens benutzen.
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Hier gibt es mal wieder einen Artikel zum Schiffstunnel, befragt wurde unter anderem auch Kapitän Hermod Nilsen von der Polarlys. Er hält den Tunnel für eine gute Idee. 2022 soll Baubeginn sein und 2023 Fertigstellung.
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Nach langer Planung ist es soweit: Noch 2021 soll mit dem Bau des Stad-Schiffstunnels südlich von Ålesund begonnen werden. Das sorgt in der Region für große Begeisterung, denn dadurch wird der gefährliche und oft stürmsiche Weg um die Halbinsel Stadtlandet abgekürzt. Es wir mit einer Bauzeit von 3-4 Jahren gerechnet. Die Hurtigrutenschiffe werden denTunnel allerdings nicht benutzen.
https://polarkreisportal.de/no…iffstunnel-von-stad-kommt
Viele Grüße
omlia
Reiseberichte im Profil
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Zu Anfang der Planungen waren Illustrationen mit Hurtigruten-Schiffen zu sehen.
Inzwischen wird der Tunnel mit Havila-Schiffen abgebildet, s. Links. Havila erwartet, dass der Tunnel eine Touristen-Attraktion wird.Kystverket - Stad skipstunnel
Prosjektgruppa for Stad skipstunnel (u.a. auch ein englischsprachiges Video)
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nrk meldete am 19. Februar 2021 um 15.43 Uhr, dass die norwegische Küstenverwaltung vom Ministerium für Verkehr und Kommunikation grünes Licht für Vorbereitungen zum umstrittenen Stad-Schiffstunnel erhalten hat. https://www.nrk.no/vestland/no…unnelen-starte-1.15382838
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Die Idee eines Schiffstunnel ist übrigens nicht neu.
Für den Canal du midi wurde bereits 1679 ein Schiffstunnel in den Fels gesprengt, der Malpas-Tunnel. Der älteste und immer noch befahrbare Schiffstunnel Deutschlands befindet sich in Weilburg an der Lahn und wurde zwischen 1844 und 1847 errichtet.
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Die Franzosen haben einige dieser Tunnel. So u.a. den Tunnel du Canal de Bourgogne, der immerhin 3333 m lang ist und von 1832 bis 1833 gebaut wurde. Hier einige Fotos des Tunnelmunds bei Pouilly en Auxois.
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Im norwegischen Parlament wurde am 10. Mai 2021 über den Bau und die Finanzierung des Stad-Schiffstunnels (86 ja / 1 nein) abgestimmt.
Empfehlung: https://www.stortinget.no/glob…2021/inns-202021-389s.pdf
Prop. 97 S (2020–2021) Bygging av Stad skipstunnel http://www.regjeringen.no/id/PRP202020210097000DDDEPIS
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Soviel Molde, da kommt man schonmal durcheinander. Ja den Moldefjorden gibt es tatsächlich zweimal (habe ich nachgeschaut) aber die VIKING SKY ist auf der Hustadvika in Seenot geraten und dann nach Molde gebracht worden.
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Die Konferenz, die am 9. September auf der Havila Castor stattgefunden hat, beschäftigte sich mit dem Thema Stad-Schiffstunnel.
Dabei wurde betont, dass das Projekt sowohl der Sicherheit dient als auch positive Auswirkungen auf den Tourismus in der Region haben wird.Konkrete Ergebnisse sind dieser Mitteilung aber nicht zu entnehmen.
Viele Grüße
Noschwefi
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