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naja Renate - ich fahre auch Midnatsol - Vorraussetzung: 1) Irgendjemand zahlt mir viel Geld - 2) ich darf mir die Crew selbst zusammenstellen - 3) ich darf mir meine Mitreisenden selbst aussuchen.
Du siehst - auch ich bin käuflich...
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.... und 4. jemand baut das Schiff vorher so um, das es nachher aussieht wie die Finnmarken ......
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Da muss ich eben noch mal anmelden:
Jobo
nur umbauen und "so aussehen" reicht nicht
Arctica
Darf ich dann auch mit
Biete Folgendes: Du bist zuständig für das Aussuchen der Oberkaste,
ich für das niedere Volk, bei den sonstigen Mitreisenden mische ich mich nicht ein.
Du brauchst auch nicht mit zum Nordkapp
So, jetzt habe ich zu tun
Tschüs -
Aber sicher würde ich dich mitnehmen!!!
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DANKE
Aber weiß jemand, wo die Lofoten hin will
Sie hat, genau wie die Midnatsol, Superwetter und
tuckert irgendwo vor der Südküste Norwegens.
Über Marinetraffic kriege ich sie zurzeit beide nicht.
Gruß
Renate -
Der Werftaufenthalt war planmäßig und Dänemark
ist wohl billiger. Darum hatten sie die RW nach ihrem crash doch noch
zu Bredo geschleppt. Muss sich wohl gelohnt haben.
Gruß
Renate -
Auf die aktuelle Zeit bezogen bist du also planlos ......
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Die Lofoten ist unterwegs
Heute früh und heute Vormittag sah es noch so aus,
als wenn sie sich aus dem Packeis von Frederikshavn
nicht würde befreien können - schlimm.
Gestern gab es dort noch Schneestürme
Gruß
Renate -
Jubilate, sie scheint wieder unter Dampf zu sein.
Siehe http://www.hurtigruten.de/norw…fspositionen/?s=258477000
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Der Werftaufenthalt war planmäßig und Dänemark
ist wohl billiger. Darum hatten sie die RW nach ihrem crash doch noch
zu Bredo geschlepptWerftaufenthalte, gleich ob planmäßig oder nach einem Schaden werden in der Regel ausgeschrieben. Dabei kommt es nicht nur auf den Preis an, sondern auch auf die Zeit. Das ist eine einfache Rechenaufgabe. Und was ganz wichtig ist: Wenn ein Schiff in's Dock muß, stellt sich die Frage nach freien Dockkapazitäten. So einfach ist das.
Gruß aus Hamburg, wo es hier im Westen anfängt zu regnen.
Ronald -
Kapazitäten gab es bei der RW wohl genug. Immerhin lagen
Angebote aus Dänemark und Schweden vor. Die Werft in
Südnorwegen war definitiv zu teuer, stand im Stavanger Aftenblad
und löste heftige Diskussionen aus ( Arbeitsplätze sichern in Norge usw.)
Der Vorteil von Bredo lag vielleicht auch in der Zufriedenheit von HR
bei der Reparatur der Nordkapp und anderer HR-Schiffe, wer weiß.
Hier pieselts auch
Gruß
Renate -
Na, was ist denn da los
Hurtigruten.no meldet heute, dass die Lofoten zur Reparatur der Maschine vom 19.4. bis 11.5.2010 in die Werft muß.
War davon schon etwas auf den letzten Fahrten bekannt, und/oder war die Auslastung in diesem Zeitraum vielleicht "nur" etwas niedrig?
Hilsen, Thomas
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Huch, was ist das denn
Es wird immer mehr zum Lotteriespiel mit den Kleinen
Gruß
Renate -
Wehe, die kommt da nicht an meinem Geburtstag raus!
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Lofotchen scheint wohl wirklich so ihre Problemchen zu haben
Man traut ihr anscheinend die Strecke Honningsvåg-Kirkenes-Honningsvåg nicht so recht zu.
Sie bleibt bis 15.4.2010 in Honningsvåg und schippert dann wieder gen Bergen (und wohl gleich weiter in die Werft) ...
Gruß, Thomas
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Hurtigruten.no meldet heute, dass die Lofoten zur Reparatur der Maschine vom 19.4. bis 11.5.2010 in die Werft muß.
Ein Steuermann der "NORDSTJERNEN" hat mir vor einigen Tagen erzaehlt, dass die Kurbelwelle der "LOFOTEN" zu grosse Deflektionen ("deflections") aufweise.Die Ursache ist meistens Verschleiss. Das wuerde bedeuten, dass die Kurbelwelle nicht mehr "gerade" liege, und dass das Fundament der ganzen Hauptmaschine neu gerichtet ("re-aligned") werden muesste. Diese Reparatur braucht viel Zeit.
Wenn die Deflektionen zu gross werden, besteht die Gefahr, dass die Kurbelwelle in zwei Teile brechen koennte. Das wuerde vermutlich ein endgueltiges AUS fuer dieses Schiff bedeuten.
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Keine Angst, das alte Mädchen ist zäh, die kommt schon wieder auf die
Beine, ähmmm aufn Kiel.
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