Havila Kystruten AS - Neubauten

    • Das war ebenso meine Überlegung bei unserer Buchung für Februar 2019. Aber nun werde ich auch neugierig auf die Havila-Schiffe. Wenn sie die klassische Route fahren, sollte man ihnen eine Chance geben. Es kommt darauf an, wie die Liegezeiten gestaltet werden.

      Diese Seite wird dann vielleicht zum Hurtig-Havila-Forum?

      Viele Grüße
      Laminaria



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    • Ich finde es schade, dass die 3 größeren Schiffe, dann nur noch die größeren Häfen anlaufen.
      Der Vorteil bei diesen, ist das überdachte Umlaufdeck, welches ich sehr zu schätzen weiß.

      Bei den neuen "blauen" habe ich auf den Abbildungen kein Umlaufdeck gesehen auch nicht, dass man irgendwo nach vorne gehen kann.
      Oder habe ich nicht richtig geschaut ????

      Gruß seealpe
    • Auf den Bildern sehen sie in der Tat so aus als ob sie viel zuwenig Aussenflächen, vor allem nach vorne haben, sie sehen mehr nach Fährschiffe im Sinne von Überführungsschiffe aus. Aber das sind ja bisher nur Computerbilder. Sollte es so sein wird Havila schnell merken dass das begehrte Tourismusgeschäft auf den Hurtigschiffen stattfindet.
      Jan 2009 FM ~ Jan 2010 NL ~ Jan 2011 FRAM (Antarctica) ~ Apr 2011 NN ~ Mrz 2012 LO ~
      Jan 2013 LO (Alta) ~ Feb 2014 KH ~ Jan 2016 LO ~ Feb 2018 LO

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    • Es sieht aus als verliefe das Umlaufdeck ganz oben am Panoramasalon vorbei. Bei spektakulärer Sicht nach vorn ist das weniger schön für die Leute hinter den Fenstern. Aber dort muss man ja eigentlich auch nicht von morgens bis abends sitzen.

      Viele Grüße
      Laminaria



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    • Schiffe mit Flügeln

      Die vier Havila-Schiffe könnten am Vorschiff ausfahrbare "Unterwassertragflächen", in der Fachsprache foils genannt, erhalten, die den Strömungswiderstand des Rumpfes und damit auch den Treibstoffverbrauch der Schiffe reduzieren sollen. Gleichzeitig sollen die foils auch Stampfbewegungen der Schiffe dämpfen, also der Bewegung, die übliche Stabilisatoren nicht reduzieren. Im Juli und August sind an den Rumpfmodellen der projektierten Schiffe im Modellbecken von Tyholt in Trondheim foils nach dem System der Firma Wavefoil mit Erfolg getestet worden.

      Mal sehen, was daraus wird...
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      BRITANNICUS :)
    • Nordlicht schrieb:

      Havila lässt 2 von den 4 Schiffen in Spanien bauen. Die andren 2 sollen in Norwegen gebaut werden. Die Werft Hijos de J. Barreras in Vigo Spanien hat eine vorläufige Vereinbarung getroffen, um zwei der neuen Schiffe zu bauen. Die beiden anderen sollen in der Werft von Havyard in Leirvik in Sogn gebaut werden.

      Der Auftrag mit der spanischen Werft ist wohl noch nicht in trockenen Tüchern, aber die für die anderen beiden Schiffe - sie werden nicht in Norwegen, sondern in der Türkei gebaut.

      cruisedeck.de/tuerkische-werft…fe-im-hurtigruten-dienst/
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    • Antriebsanlagen bestellt

      Havila Kystruten hat bei Rolls-Royce die Antriebsanlagen für die vier Neubauten, die ab 2021 auf der Route Bergen - Kirkenes - Bergen eingesetzt werden sollen, bestellt. Dabei handelt es sich um ein integriertes LNG-System mit vier Bergen-Gasmotoren, die die benötigte Antriebsenergie liefern. Die Schiffe werden übrigens nicht "geschoben", sondern von Azpull L-Propellern mit Permenentmagnetmotor "gezogen" und auch gesteuert. Zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit werden die vier Neubauten, von denen zwei bei Astillero Hijos de J. Barreras in Spanien und zwei bei der Tersan-Werft in der Türkei gebaut werden, mit Bugstrahlrudern mit Permanetmagnetmotoren ausgestattet, die ebenfalls von Rolls-Royce geliefert werden, wie auch die Neptune 200-Stabilisatoren.
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      BRITANNICUS :)
    • Havila hat die Namen der 4 Schiffe bekannt gegeben. Per Sævik hat seine Enkelkinder zu einem Wettbewerb aufgerufen und 40 Vorschläge erhalten. Vorgabe war das Wort Havila und ein Sternenname. Die 4 sind es nun geworden:
      Havila Capella
      Havila Castor
      Havila Polaris
      Havila Pollux

      smp.no/nyheter/2018/11/27/Havi…C3%A5tt-navn-17959404.ece
      :gr-blume: Sandra

      2011 NO * 2012 NN * 2012 LO * 2013 LO * 2014 2x LO * 2015 VA * 2016 2x NX * 2018 Fram, NX, LO
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    • 104 Millionen für das Klima

      Neu

      Havila Kystruten wird von Pilot-E, der von Forskningsrådet, Innovasjon Norge und Enova gemeinsam gebildeten Fördergesellschaft, 104,3 Millionen Kronen für die Entwicklung und Erprobung einer Hydrogen-Antriebsanlage bewilligt bekommen. Diese soll ab 2022 in einem der vier Havila-Neubauten erprobt werden und es dem Schiff ermöglichen, gut die Hälfte der Strecke von Bergen nach Kirkenes ohne Emissionen zurückzulegen.
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