Grüne Hurtigruten

  • Heute hat Hurtigruten einen Kontrakt mit RollsRoyce unterzeichnet, dass 6 Schiffe umgerüstet werden auf den Betrieb mit Flüssiggas unterstützt von Batterien, mit der Option für weitere drei Schiffe. Die Umrüstung soll bis 2021 abgeschlossen sein.


    https://thebarentsobserver.com…uten-goes-hybrid-electric



    Gemäss Artikel bereitet die Internationale Maritime Organisation ein Verbot von Schweröl in der Arktis ab 2021 vor.

    Grüessli, Jacqueline



    Es gibt keinen vernünftigen Grund, die gleiche Reise immer und immer wieder zu machen,
    aber es gibt tausend gute Gründe <3

  • Mannschaft und Gäste der HR Schiffe sammeln Müll entlang der Küste


    Diese Aktion kam bei den Gästen sehr gut an, viele Gäste fragten bei HR nach wann man denn so eine weitere Reise buchen könnte. :thumbup:
    Nun geht aber Hurtigruten einen Schritt weiter und verbannt alles unnötige Plastik von den Schiffen. Dies soll zum 2. Juli umgesetzt werden. So werden z.B Strohhalme gegen welche aus Metall ersetzt, Plastiktüten weichen, Papiertüten kommen, die Butter wird nicht in Plastikschälchen sondern in Porzellanschälchen serviert usw...
    Daniel Skjeldam sagt man ist sich der Verantwortung bewusst, man nehme die Herausforderung an. Man hoffe das andere Unternehmen nachziehen :thumbup:

  • In den vergangenen Monaten ist die POLARLYS bereits mit dem von Hurtigruten als Alternative zu konventionellen Treibstoffen favorisierten Biodiesel aus Fisch- und Schlachtabfällen gefahren. Dabei seien bis zu 80% weniger Schadstoffe abgesondert worden, als bei herkömmlichem Dieselöl. Allerdings ist der neue Stoff gut 50% teurer... Im Rahmen eines Besuchs von Verkehrsminister Jon Georg Dale an Bord der POLARLYS in Bergen hat Hurtiguten-Konzernchef Daniel Skjeldam genau diesen Sachverhalt angesprochen und darauf hingewiesen, dass herkömmlicher Marinediesel ebenso wie Flugbenzin steuerlich vergünstigt sei, der Biodiesel aber nicht. Er wünsche sich, so Skjeldam, dass ähnliche Anreize auch für Biodiesel in der küstennahen Schifffahrt eingeführt würden, um einen starken Anreiz in der Branche zu schaffen. Der Minister, der sich von den Ergebnissen des POLARLYS-Versuchs beeindruckt zeigte, war für dieses Ansinnen allerdings nicht offen und verwies auf die Kräfte des Marktes: Sobald die Nachfrage steige, würde auch der Preis für den Biotreibstoff fallen...


    Nun denn...

  • Hallo zusammen,
    habe von einem Reisenden der Kong Harald erfahren, dass das Schiff einen neuen Antrieb erhalten soll. Es soll auf Gasantrieb umgestellt werden. Diese Information stammt vom Expeditionsteam mit dem Hinweis, dass dies ein größerer Werftaufenthalt wird, da ein Teil des Schiffes für den Austausch der Motoren aufgeschnitten werden muss.


    Werden diese Maßnahmen bei allen Ulsteiner und Stralsunder Schiffen durchgeführt? Kann es sein dass die Richard With der Versuchskandidat hierfür ist? Da diese ja nun von September bis Dezember in die Werft geht.


    Wer kann hierzu Licht ins dunkle bringen und hat ein paar mehr Informationen?

  • Hurtigruten hat die LNG-Motoren für drei der umzubauenden Schiffe in Folge des Coronaausbruchs erst einmal abbgestellt und will stattdessen auf Biodiesel zurückgreifen, um die Umweltauflagen des an 1. Januar 2021 geltenden Staatsvertrags erfüllen zu können. Damit werden vorerst nur drei statt sechs der Stralsunder und Ulsteiner mit der neuen Antriebsanlage ausgestattet, wie Hurtigruten-Pressechef Rune Thomas Ege mitteilte. Die durch die Pandemie erzwungene Betriebseinstellung und die daraus resultierenden Verluste der Reederei hätten dazu gezwungen, nach weniger kostspieligen Möglichkeiten zu greifen.

  • Hurtigruten wird alle Schiffe aufrüsten, die Linienfahrten zwischen Bergen und Kirkenes anbieten. Dies führt zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen um mindestens 25 Prozent. Gleichzeitig werden die NOx-Emissionen um 80 Prozent reduziert. Das Upgrade umfasst den Hybridbetrieb mit großen Akkus und effizienteren Motoren sowie Investitionen in Biokraftstoffe.


    "Wir starten jetzt das größte Upgrade in der Geschichte der Hurtigruten-Gruppe. Wir kombinieren die besten technischen Lösungen für unsere Schiffe und reduzieren den CO2-Ausstoß entlang der norwegischen Küste um mindestens ein Viertel, während wir sicher fahren können. Und vielleicht noch wichtiger: Wir legen den Grundstein für den Einsatz neuer und noch effizienterer Umweltlösungen bei deren Entwicklung", sagt CEO Hedda Felin von Hurtigruten Norway.


    Hurtigruten Norway hat mit Kongsberg Maritime eine Vereinbarung über drei der Küstenschiffe geschlossen, die in Hybridschiffe mit neuen emissionsarmen Motoren und großen Batteriepacks umgewandelt werden sollen.
    Wie der Rest der Investitionen der Hurtigruten-Gruppe in Technologie und Schiffe in den letzten Jahren finden die Aufrüstungen der Schiffe in norwegischen Werften mit hauptsächlich norwegischer Technologie statt.


    Kongsberg Maritime wird für das Design und den Wiederaufbau der drei Schiffe verantwortlich sein, die das größte Upgrade erfahren werden: MS Richard With, MS Nordlys und MS Kong Harald. Dies werden Hybridschiffe mit Batteriepacks und neuen in Norwegen hergestellten Motoren sein. Die Myklebust-Werft auf Sunnmøre wurde mit dem Wiederaufbau des ersten Schiffes beauftragt.


    Um auch in der Zeit vor der Aufrüstung der Schiffe erhebliche Emissionsreduzierungen zu gewährleisten, werden alle Schiffe von Hurtigruten Norway bereits im Sommer 2021 in großem Umfang umweltzertifizierte Biokraftstoffe einsetzen.


    -Die sieben Schiffe von Hurtigruten Norway werden ebenfalls Kläranlagen erhalten, was bedeutet, dass rund 80 Prozent der NOX-Emissionen entfernt werden. Das Umwelt-Upgrade wurde vom NOx-Fonds unterstützt.


    -Alle Schiffe der norwegischen Flotte von Hurtigruten wurden bereits umgebaut, um an Landstrom angeschlossen zu werden. Es eliminiert Emissionen in Häfen mit langen Liegeplätzen und Landstromsystemen.


    -Die Upgrades umfassen eine Reihe weiterer kleiner und großer Änderungen wie Propeller, Rumpfoptimierung, Getriebe, Generatoren und neue Steuerungssysteme. Dies optimiert den Betrieb und sorgt für eine erhöhte Energieeffizienz.


    -Durch die groß angelegte Aufrüstung werden alle sieben Schiffe von Hurtigruten Norway zwischen Bergen und Kirkenes als Tier III eingestuft, der strengste internationale Standard für NOx-Emissionen.

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