Hurtigruten 2020 - oder Aus die Maus!?

  • Die EU/EFTA-Aufsichtsbehörde ESA hat die neuen Kystruten-Staatsverträge zwischen dem norwegischen Staat und den Reedereien Hurtigruten AS und Havila Kystruten AS als regelkonform bestätigt. Die Behörde hatte den alten Staatsvertrag wegen mangelnden Wettbewerbs auf der Küstenlinie kritisiert, weshalb u.a. die Aufsplittung in drei Lose erfolgte. Auch ist nicht mehr von "Subventionen" die Rede, sondern von "Entschädigungen für vom Markt alleine nicht zu erbringende Dienstleistungen" (was aber letztlich ja mehr oder weniger dasselbe ist :whistle3: ), die für die zehnjährige Laufzeit bei gut 8 Milliarden Kronen liegen.

  • Ich verstehe es etwas anders: Dass nämlich der Staat die Firmen dafür entschädigt, dass sie Leistungen erbringen, die der Markt selbst nicht liefert (oder nicht liefern will). Auch wenn es in der Tat etwas spitzfindig ist, ist das in meinen Augen schon etwas anderes als ein Subvention. Die Abgrenzung ist insofern schwierig, als es keine allgemein verbindliche internationale Definition des Begriffs "Subvention" gibt.

    Es grüßt Capricorn :hut:


    7/11 RW // 3/12 NX // 7/12 FM/VE // 3/13 VE // 1/14 TF // 3/14 LO // 7/14 NX // 4/16 FR // 3/18 VE // 7/19 FR


  • Und sie fahren durch die finanzielle Zuarbeit des norwegischen Staates oder Dank der vertraglichen Verpflichtung eben auch an Tagen, an denen ein Controller sonst vielleicht sagen würde: "Lohnt sich nicht - lassen wir ausfallen!". LG Klaus

  • Sorry, vielleicht habe ich irgendetwas überlesen, aber wie soll das in de Praxis mit den beiden anbietern funktionieren? Fahren die Schiffe der beiden Reedereien abwechselnd auf genau der selben Route, mit dem selben Fahrplan und den selben Liegezeiten? Oder macht jede Reederei ihr eigenes Ding, und es gibt dann auch mal 2 Abfahrten an einem Tag? In einem Interview stand:
    «Gegenüber NRK sagt Hurtigruten-Geschäftsführer Daniel Skjeldam, die Gesellschaft werde weiter täglich an der norwegischen Küste unterwegs sein, auch wenn nur sieben und nicht elf Schiffe bezuschusst werden.«

  • Irgendwas klappt mit dem texten hier nicht. Daher nochmal meine frage: Was ist denn eine fahrplangemeinschaft? Und was bedeutet das für die abfahrten? Rechnerisch bleiben 4 schiffe der hurtigruten übrig wenn havila mit 4 schiffen fährt.

  • Die Abfahrten an elf aufeinanderfolgenden Tagen werden 7:4 zwischen HR um Havila aufgeteilt. HR hatte sich mal dahingehend geäußert, an Havila-Abfahrtstagen ebenfalls ein Schiff auf den Weg zu schicken, das läuft dann aber nicht unter Kystruten sondern ausschließlich als touristische Rundtour und wird möglicherweise auch nicht exakt die Kystrute fahren, sondern touristische Schwerpunkte setzen. Hafen-zu-Hafen-Passagiere dürfen nicht mitgenommen werden und wohl auch keine Fracht. Aber genaues gibt es dazu noch nicht.

    Es grüßt Capricorn :hut:


    7/11 RW // 3/12 NX // 7/12 FM/VE // 3/13 VE // 1/14 TF // 3/14 LO // 7/14 NX // 4/16 FR // 3/18 VE // 7/19 FR


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  • HR hatte sich mal dahingehend geäußert, an Havila-Abfahrtstagen ebenfalls ein Schiff auf den Weg zu schicken, das läuft dann aber nicht unter Kystruten sondern ausschließlich als touristische Rundtour


    Und für diesen Fall hat sich nun Leknes auf den Lofoten gerüstet und bringt sich als Anleger für Hurtigruten Schiffe ins Spiel. Man betont das man nicht Stamsund Konkurrenz machen will, sondern wirklich nur ab 2021 für die Schiffe die außerhalb der Tour fahren als Anlegestelle dienen will.
    "Wir sind Nordnorwegens drittgrößter Kreuzfahrthafen. Wir haben gute Erfahrungen im Umgang mit Kreuzfahrten und befinden uns mitten auf den Lofoten" sagt Angelina Wårheim "Neben Standort und Erfahrung haben wir eine gute Infrastruktur und professionelle Leute, mit denen wir zusammenarbeiten. Es gibt Leute, die rund um die Uhr anwesend sind für diejenigen, die im Hafen von Leknes ankommen"

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